BMW Z4

そういえばBMW Z4のことについて何も書いてなかったので一応紹介しておきましょう。

この車もGUZZIと同様、そのスタイリングに一目惚れだったんですが、乗りたかった理由の一つがシーケンシャル・マニュアル・トランスミッション(SMG)でした。

SMGとはSequential Manual Gearboxの略で、油圧ポンプでクラッチをコントロールしてシフトチェンジするクラッチレスの6速MTです。
ATのようにトルクコンバータを介して駆動するものではないので、当然クリープ現象はありません。
そのため、意図的な半クラ状態を作ることはできず、坂道発進と車庫入れのときはアクセル操作だけなのでちょっと大変です。

シフトレバーは前後に倒すだけで良く、前に倒すとシフトダウン、後ろに倒すとシフトアップします。

ハンドルの奥に付いたパドルでも操作できます。

また、このSMGが楽しいのはシフトダウンのときで、自動的にアクセルを煽って回転を合わしてくれます。
恐らくそんなことしなくてもうまく制御できるんでしょうが、こんな味付けは車好きには堪りません。

↓エンジンルームです。

↓スペック表です。

車名 BMW Z4(E85) 3.0i SMG
型式 GH-BT30
全長 4,100mm
全幅 1,780mm
全高 1,285mm
ホイールベース 2,495mm
トレッド(前) 1,475mm
トレッド(後) 1,525mm
車両重量 1,390kg
車両総重量 1,510kg
定員 2名
最小回転半径 (タイヤ) 4.9m
燃料消費率(10・15モード) 10.6km/リットル
エンジン型式 30 6S
エンジン種類 直列6気筒DOHC
総排気量 2,979cc
圧縮比 10.2
最高出力 170kW〔231ps〕/ 5,900rpm(EEC)
最大トルク 300Nm〔30.6kgm〕/3,500rpm(EEC)
0-100km/h加速性能 6.2秒
クラッチ 乾式単板ダイヤフラム油圧式
トランスミッション 6速MT(SMG)
ステアリング形式 ラック&ピニオン式、車速感応式パワー・ステアリング
緩衝装置 前輪 シングル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイルスプリング、スタビライザー
緩衝装置 後輪 セントラル・アーム式、コイルスプリング、スタビライザー
タイヤ 225/45R17
ホイール 8J×17アロイ

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